గత నెలలో పశ్చిమ బెంగాల్‌లోని డార్జిలింగ్ జిల్లాలో కాంచన్‌జంగా ఎక్స్‌ప్రెస్ మరియు గూడ్స్ రైలు మధ్య ఢీకొనడానికి గూడ్స్ రైలు డ్రైవర్ సిగ్నల్‌లను తప్పుగా అర్థం చేసుకోవడం వల్లే జరిగిందని ప్రాథమిక నివేదిక పేర్కొంది.
గత నెలలో పశ్చిమ బెంగాల్‌లోని డార్జిలింగ్ జిల్లాలో కాంచన్‌జంగా ఎక్స్‌ప్రెస్ మరియు గూడ్స్ రైలు మధ్య ఢీకొనడానికి గూడ్స్ రైలు డ్రైవర్ సిగ్నల్‌లను తప్పుగా అర్థం చేసుకోవడం వల్లే జరిగిందని ప్రాథమిక నివేదిక పేర్కొంది.
కమీషనర్ ఆఫ్ రైల్వే సేఫ్టీ (CRS) సమర్పించిన నివేదిక, ఆటోమేటిక్ సిగ్నల్ వైఫల్యాల కారణంగా కార్యాచరణ లోపాలను హైలైట్ చేసింది, ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు యొక్క లోకో పైలట్‌కు ఎటువంటి బాధ్యత లేకుండా ఉంది.
జూన్ 17న న్యూ జల్‌పైగురి సమీపంలో కాంచన్‌జంగా ఎక్స్‌ప్రెస్ మరియు గూడ్స్ రైలు ఢీకొన్న ప్రమాదంలో కనీసం 10 మంది మరణించారు మరియు అనేక మంది గాయపడ్డారు.
“రైలు పనిలో లోపం”గా వర్గీకరించబడిన ఈ సంఘటన ఆటోమేటిక్ సిగ్నలింగ్ లేని ప్రాంతాన్ని దాటడానికి సరికాని కాగితం అధికారాన్ని జారీ చేసినందుకు ఆపాదించబడింది.
ఇది, లోకో పైలట్ మరియు రైలు మేనేజర్ కోసం స్పీడ్-లిమిట్ హెచ్చరికలు మరియు వాకీ-టాకీల వంటి కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు లేకపోవడంతో ఢీకొనడానికి దోహదపడింది.
నివేదికకు ప్రతిస్పందనగా, రైల్వేలు సిగ్నలింగ్ పరికరాల విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచాలని, జోనల్ మేనేజర్ల కోసం కార్యాచరణ ప్రణాళికను అభివృద్ధి చేయాలని మరియు అటువంటి ప్రమాదాలను నివారించడానికి స్వదేశీ కవాచ్ వ్యవస్థను అమలు చేయాలని యోచిస్తోంది.